Selon le rapport Global Port Tracker publié par la National Retail Federation (NRF), les importations dans les principaux ports à conteneurs de détail américains devraient connaître une baisse à deux chiffres d'une année sur l'autre au printemps et en été, alors que les effets économiques de la pandémie de coronavirus se poursuivent. et Hackett Associates. NRF est la plus grande association de commerce de détail au monde.
"Les usines en Chine sont en grande partie de retour en ligne et les magasins qui ont fermé ici aux États-Unis commencent à rouvrir, mais le volume est bien inférieur à ce que nous verrions dans une année" normale "", a déclaré le vice-président de la NRF pour la chaîne d'approvisionnement et la politique douanière, Jonathan Gold. m'a dit. "Les acheteurs reviendront et il y a toujours un besoin d'articles essentiels, mais la reprise économique sera progressive et les détaillants ajusteront la quantité de marchandises qu'ils importent pour répondre à la demande."
"Tout dépendra de la volonté des consommateurs de revenir aux dépenses", a déclaré le fondateur de Hackett Associates, Ben Hackett. «Nous pensons que la croissance économique du deuxième trimestre sera nettement pire que le trimestre précédent, mais nous continuons de nous attendre à une reprise au second semestre, en particulier au quatrième trimestre et jusqu'en 2021. Ceci est basé sur les grandes et hypothèse quelque peu ténue selon laquelle il n'y a pas de deuxième vague de virus. »
Les ports américains couverts par Global Port Tracker ont traité 1,37 million d'unités équivalentes à vingt pieds (EVP) en mars, le dernier mois pour lequel des chiffres après coup sont disponibles. Il s'agit du volume le plus bas depuis 1,34 million d'EVP en mars 2016, en baisse de 9,1% par rapport à février et de 14,8% en glissement annuel. Un EVP est un conteneur de fret de 20 pieds de long ou son équivalent.
Le mois d'avril était estimé à 1,51 million d'EVP, en baisse de 13,4% d'une année sur l'autre. Le mois de mai devrait s'établir à 1,47 million d'EVP, en baisse de 20,4% par rapport à l'année dernière; Juin à 1,46 million d'EVP, en baisse de 18,6%; Juillet à 1,58 million d'EVP, en baisse de 19,3%; Août à 1,73 million d'EVP, en baisse de 12%, et septembre à 1,7 million d'EVP, en baisse de 9,3%.
Avant que le coronavirus n'ait commencé à avoir un effet sur les importations, de février à mai était prévu à un total de 6,9 millions d'EVP, mais devrait maintenant atteindre 5,87 millions d'EVP, soit une baisse de 14,9%.
Le premier semestre 2020 devrait totaliser 9,15 millions d'EVP, en baisse de 13% par rapport à la même période l'an dernier. Avant que l'étendue de la pandémie ne soit connue, le premier semestre de l'année était prévu à 10,47 millions d'EVP.
En 2019, les importations ont totalisé 21,6 millions d'EVP, soit une baisse de 0,8% par rapport à 2018 au milieu de la guerre commerciale avec la Chine, mais toujours la deuxième année la plus élevée jamais enregistrée.
Global Port Tracker, produit pour NRF par la société de conseil Hackett Associates, fournit des données historiques et des prévisions pour les ports américains de Los Angeles / Long Beach, Oakland, Seattle et Tacoma sur la côte ouest; New York / New Jersey, Port de Virginie, Charleston, Savannah, Port Everglades, Miami et Jacksonville sur la côte Est et Houston sur la côte du Golfe.
Hackett Associates fournit des services d'experts-conseils, de recherche et de conseil à l'industrie maritime internationale, aux agences gouvernementales et aux institutions internationales.
